Как экс-министр энергетики Игорь Юсуфов попытался уничтожить украинский судостроительный завод

Чтобы заслужить эту привилегию, ему приходится идти на сотрудничество с зарубежными спецслужбами и делиться с ними множеством ценных секретов, которыми перебежчик обладает, благодаря работе на высоких правительственных должностях и принадлежности к российской госбезопасности.

Сейчас Игорь Юсуфов и его сыновья всеми силами пытаются распродать свои российские активы и вывести вырученные за них деньги за рубеж. Об этом мы также подробно рассказывали.

Однако в своих публикациях мы ранее не останавливались на причинах этой эвакуации, которая временами напоминает подготовку к бегству Юсуфовых в западном направлении. Причины эти, очевидно, связаны с продолжающимися в российском истеблишменте чистками в связи с событиями в Украине. В рамках этих чисток первыми под нож пошли сотрудники 5-й службы ФСБ, обеспечивавшей перед февралем 2022 года президента РФ Владимира Путина данными о политической ситуации в Украине.

На службу возложили ответственность за провал подготовки украинской кампании. Позже, в связи с военными неудачами, репрессиям подверглись высокопоставленные чины Минобороны. Прожженный аппаратчик Юсуфов прекрасно понимает, что после них очередь может дойти до теневых игроков, которые также неудачно участвовали в подготовке блицкрига, затянувшегося на годы.

Опасения Юсуфова и его желание найти себе новых покровителей на Западе, весьма вероятно, обусловлены именно его обязательствами перед Кремлем и Лубянкой по Украине. У него была своя зона ответственности, своя задача, с которой он не справился. Российские власти готовы были простить семье Юсуфовых многомиллиардные траты (фактически – хищения) государственных денег, которые ушли на приобретение зарубежных активов. Взаимен Юсуфов брал на себя обязательства по ведению подрывной деятельности в Украине. От Юсуфова требовалось развалить, точнее - обеспечить полную остановку одного из стратегических предприятий Украины задолго до начала 24 февраля 2022 года так называемой "СВО". Это должно было нанести определенный экономический ущерб, а потенциально – ущерб обороноспособности Украины.

Речь идет о николаевском судостроительном заводе “Океан”, контроль над которым должен был получить один из Юсуфовых с тем, чтобы сделать предприятие нерабочим.

Задача была не только в превентивном нанесении экономического ущерба будущему врагу. Дело в том, что на базе судостроительного завода "Океан" Украина и Турция планировали начать строительство военных кораблей, что означало бы усиление еще и военного потенциала Киева. В 2020 году был даже подписан соответствующий меморандум с Государственным оборонным концерном Турецкой Республики.

Напомним, что за несколько лет до этого семья Юсуфовых поучаствовала в покупке активов норвежской судостроительной компании Aker Yards. Среди распродаваемых норвежцами активов были верфи позже переименованные в Wadan Yards в Германии и завод “Океан” в Украине, совокупной стоимостью €250 млн. В сделке участвовала российская Государственной финансовой лизинговой компании (ФЛК) - €50 млн на эту сделку были выведены из ФЛК.

Эти деньги так и не вернулись в государственную компанию. ФЛК владела 50% в FLC West, но затем эта доля за копейки была продана офшорным фирмам. Одной из них была кипрская Blackstead Holdings Ltd. Она получила 25% в верфях. Совладельцем Blackstead Holdings Ltd был Аслан Гагиев (его называли “киллером №1 России” и обвинили в создании преступной группировки, убившей 60 человек).

74% в верфях получила компания с Британских Виргинских островов Templestowe Trading Corp. Она же предоставила почти €200 млн. на покупку Wadan Yards. Эта офшорная компания, как выяснили люксембургские аудиторы, контролировалась Игорем Юсуфовым и его сыном Виталием. Эту информацию позже подтвердил и Том Эйнертсен, один из руководителей верфей.

Когда о том, что Юсуфов стал главным бенефициаром немецких и украинских верфей, стал рассказывать еще и его знакомый, один из топ-менеджеров ФЛК Андрей Бурлаков, то он пал жертвой заказного убийства. Представители Бурлакова прямо обвиняли Юсуфова в организации убийства. О том, что заказа на устранение Бурлакова поступил именно от Игоря Юсуфова сообщил в своих показаниях и задержанный Гагиев. Однако защищенный ФСБ Юсуфов опять избежал проблем с правоохранительными органами.

В том, что Юсуфову спецслужбы позволили безвозвратно потратить государственные деньги на покупку себе верфей и безнаказанно заказать убийство Бурлакова, были свои мотивы. С судостроительными мощностями в Германии было все просто, семья Юуфова получила над ними полный контроль. Однако вхождение оффшорных фирм Юсуфова в уставной капитал украинского “Океана”, де-факто не давало ему полного контроля над предприятием. Украинские претенденты на николаевский судостроительный завод отчаянно сопротивлялись недружественному поглощению россиянами “Океана”.

Поначалу Игорю Юсуфову удалось перехватить контроль над предприятием и инициировать его постепенное уничтожение. С момента приватизации в 2000 году и до 2008 года “Океан” принадлежал сначала голландской, а потом норвежской компании, имел заказы и работал с прибылью. С 2008 года собственником 98,73% акций завода “Океан” стала кипрская компания Zonel Operations Ltd. Эту долю купил Бурлаков на деньги государственной ФЛК. В 2010 году контроль над Zonel перешел к Юсуфову, после чего в 2011 году Бурлаков был застрелен.

Учитывая специфику задачи, Игорь Юсуфов старался на “Окене” сильно не отсвечивать. Управление заводом на всех этапах он доверял различным украинским менеджерским командам. Так, вскоре после установления контроля над предприятием со стороны Юсуфова, по соглашению с ним, управлять заводом стала Smart Maritime Group Вадима Новинского. Эту украинскую команду Юсуфов хотел использовать в темную, не раскрыв своих истинных целей по уничтожению предприятия. Юсуфов обещал “Смарт-холдингу” заказы, финансирование. Но это оказалось просто блефом. Команда Новинского через несколько месяцев ушла из завода, потеряв там еще и собственные деньги.

Новости по теме:Правоохранители вышли на след киллеров авторитета "Сухого"

Менеджеры Вадима Новинского пытались восстановить работу завода, вложив в него около $7 миллионов. В 2012 году Пенсионный фонд Украины инициировал банкротство ПАО “Николаевский судостроительный завод “Океан”, и тогда “Смарт-холдинг” погасил долги, отложив процедуру банкротства предприятия. На этой почве между Новинским и Юсуфовым возник конфликт. На вопрос Новинского “Куда ты меня втянул? Ты же обещал заказы, финансирование”, Юсуфов предложил порезать завод на металлолом. Понятно, что Новинский не мог этого сделать, иначе остаток дней провел бы за решеткой. Это еще если бы остался после такого жив.

За то время, что структуры Юсуфова сохраняли контроль над “Океаном” предприятие несколько раз вступило в процедуру банкротства. Так, например, были искусственно созданы кредитные обязательства “Океана” на €65 млн перед белизской фирмой Юсуфова Belmont Industries Inc. В некоторых случаях украинским оппонентам Юсуфова удавалось доказать в суде, что доведение до банкротства было искусственным, а задолженность – фиктивной (как в случае с Belmont). После этого состав кредиторов предприятия обычно менялся. В разное время контроль над предприятием пытались получить различные игроки.

В марте 2014 года было открыто уголовное производство в отношении служебных лиц “Океана”. А в начале сентября Печерский районный суд г. Киева принял странное решение: якобы в интересах начатого в 2014 году уголовного производства по ходатайству следователя Генпрокуратуры Юрия Белкина наложить арест на все имущество “Океана” и “передать его на ответственное хранение физическому лицу”. Этим лицом оказался Леонид Шумило, который в 2010-2011 годах занимал должность президента “Океана” и руководил им в интересах Игоря Юсуфова.

“Океан” стал проблемным активом, и борьба за него велась в течение нескольких лет.

Однако в борьбе за завод верх в итоге взяли украинские участники – государство в лице Генпрокуратуры и СБУ, а также влиятельный в Николаеве бизнесмен, бывший директор Николаевского порта Василий Капацина. В декабре 2018 года целостный имущественный комплекс судостроительного завода “Океан” был продан на аукционе за 122 миллиона 195 тысяч гривен аффилированной с Капациной компании “Торговый дом “Аннона”.

В ноябре 2019 года завод “Океан” посетили тогдашний министр обороны Украины Андрей Загороднюк и генеральный директор госконцерна «Укроборонпром» Айварас Абромавичус. Целью визита высокопоставленных чиновников в Николаев стал вопрос о возможности строительства и ремонта в Николаеве военных кораблей.

Однако в 2020 году команда Юсуфова предприняла новые отчаянные попытки вернуть контроль над заводом.

Печерский районный суд Киева по ходатайству Генеральной прокуратуры опять наложил арест на имущественный комплекс Николаевского судостроительного завода “Океан”. Как сообщала пресс-служба офиса генпрокурора Украины, такое решение было принято в рамках уголовного производства по факту доведения до банкротства и незаконного завладения имуществом предприятия..

Василий Капацына обратился к тогдашнему генеральному прокурору Украины Руслану Рябошапке в связи с ситуацией, сложившейся из-за решения суда об аресте имущества предприятия. По мнению бизнесмена, Генпрокуратуру ввели в заблуждение и использовали с целью уничтожения стратегического для Украины завода. Василий Капацына также рассказал, что у него есть документальное подтверждение того, что завод до банкротства в свое время довели российские собственники.

По словам владельца судоремонтного завода, попытки признать продажу “Океана” недействительной и вернуть предприятие бывшему украинскому представителю Юсуфова Игорю Игнатову были направлены на уничтожение предприятия. “Интересы Юсуфова представляет гражданин Украины Игорь Игнатов, и я готов дать показания в центральном аппарате СБУ. Более того, я говорил об этом после покупки судоремонтного завода — Игнатов работает в Федеральной службе безопасности России (ФСБ)”, — заявил Капацына.

Капацина уже тогда понимал, что арест имущества “Океана” являлся частью спецоперации Юсуфова и ФСБ, направленной на то, чтобы не допустить восстановления судостроительных мощностей в Украине.

В итоге, диверсия Юсуфова по уничтожению Николаевского судостроительного завода “Океан” провалилась. После того, как он утратил контроль над предприятием, там было восстановлено производство, стали поступать заказы. А 21 декабря 2020 стало известно, что Турция выбрала завод “Океан” для строительства корветов для ВМС Украины. 22 июня 2022 года, в результате удара российскими ракетами, были повреждены цеха завода. Однако вывести из строя завод полностью не удалось. Недавно на судостроительный завод в в Николаеве зашло очередное судно.

То, что Юсуфов провалил миссию по уничтожению завода до начала СВО на территории Украины было бы не так страшно. В конце концов, эти верфи не самая критически важная цель для РФ. Однако в ходе реализации этой сложной операции Игорь Юсуфов с семьей освоил десятки, если не сотни миллионов евро, внушительная часть которых осела на счетах его офшорных фирм. Хоть “Океан” и не является первоочередная целью работодателей Юсуфова, но рано или поздно очередь дойдет и до ревизии этой неудавшейся операции.

И тогда с Юсуфова захотят спросить за потраченные деньги и невыполненное задание. Чекист Юсуфов сам прекрасно знают, что спросить могут по всей строгости военного времени. Именно поэтому он нашел единственный перспективный для себя вариант - вывести деньги из России, а свою безопасность доверить западным спецслужбам. В конце концов, когда деньги Юсуфова были сосредоточены в России, российские спецслужбы успешно справлялись с его защитой от любых неприятностей. Со сменой локации Юсуфов меняет “крышу”, но рассчитывает все на тот же результат – гарантированную личную неприкосновенность.

compromat.group