Установлена причина катастрофы в Дудинке
.
Специалисты выяснили, что причиной катастрофы самолета-амфибии стала потеря скорости после взлета. Из-за отсутствия запаса высоты вывести воздушное судно из режима сваливания было невозможно. Оно врезалось в берег и загорелось, погибли все находившиеся на его борту — пилот и пассажир из Перми, летевшие любоваться красотами расположенного за полярным кругом плато Путорана.
МАК опубликовал отчет о причинах катастрофы самолета-амфибии Borey (RA-3175G) у морского порта Дудинка летом 2023 года, унесшей жизни двух человек. Инцидент произошел 2 августа в 11:18 по местному времени. При наборе высоты после взлета гидроплан завалился на правое крыло, рухнул на берег рядом с промзоной «Лесобиржа» и загорелся. Летчик и пассажир, находившиеся на его борту, погибли. После столкновения с землей их выбросило из кабины самолета. Момент крушения самолета не попал на видео.
Авиакомитет создал комиссию для установления причин происшедшего.
Погибшими оказались авиапутешественники из Предуралья, державшие курс на заполярное плато Путорана, которое называют краем тысяч озер и водопадов. 31 июля 2023 года они вылетели из Перми. В Нягани (Ханты-Мансийский АО), Новом Уренгое (Ямало-Ненецкий АО) и Дудинке (Красноярский край) они выполнили промежуточные посадки для отдыха и дозаправки.
«Около восьми утра экипаж гидросамолета начал пытаться взлетать, я наблюдал не менее десятка попыток взлететь, но у них так и не получилось»,— рассказал комиссии МАК очевидец, добавив, что после ряда неудачных взлетов экипаж перетащил груз из носового багажника воздушного судна в хвостовой.— Примерно в 11:15 мы увидели, что гидросамолету удалось оторваться от водной глади и начать набирать высоту. В дальнейшем он начал крениться на правое крыло и резко упал на землю».
В докладе МАК говорится, что на месте падения самолета-амфибии был обнаружен рычаг управления закрылками, находившийся в «убранном положении».
Участники расследования считают, что на данном этапе полета авиатор убрал закрылки, что привело к уменьшению подъемной силы крыла и «просадке» воздушного судна. «Из-за отсутствия запаса высоты вывести самолет из режима сваливания было невозможно»,— указывается в заключении.
В отчете МАК говорится, что летчик приобрел новенький самолет-амфибию в 2021 году и, по информации его родственников, успел налетать на нем всего примерно 30 часов. В то же время соответствующей квалификационной отметки на право выполнения полетов на гидросамолете авиатор не имел. Обучение он проходил на однодвигательном сухопутном самолете Cessna-172 и вертолете Robinson R44. Кроме того, в крови погибшего пилота судмедэксперты обнаружили признаки остаточных явлений алкогольного опьянения.
В ближайшее время отчет МАК поступит в следственные органы. По факту авиакатастрофы Восточное межрегиональное следственное управление на транспорте СКР возбудило уголовное дело по ч. 2 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта). Транспортная прокуратура организовала проверку исполнения законодательства о безопасности полетов.
Читайте більше новин по темі:
Распечатать